リーフの買取相場はバッテリー容量で決まる｜24〜62kWh別の価格とセグ欠け

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車検を前にディーラーで下取り額を聞いたら、「バッテリーも減ってますからね」と言われた。家で満充電にして容量計（バッテリーの残り具合を示すメーターの目盛り）を数えると、12個あるはずが11個しかない。

この1個で、いくら変わるんでしょう。

この記事の目次

1. リーフの買取相場は容量でどれくらい変わる？
2. 24kWh・30kWh・40kWh・e+はどう見分ける？
3. 年式・走行距離別の買取相場はいくら？（2016〜2023年式）
4. セグ欠けとは？12セグと「9セグを割り込む」の意味
5. セグ欠けで査定はどれくらい下がる？
6. バッテリー保証はいつまで？容量別の期限早見表
7. 査定前に自分でやる確認は？
8. 売る前にバッテリーの健全度（SOH）は測れる？
9. EVに慣れた買取店はどう見分ける？
10. ディーラー下取りと買取店、どちらが高い？
11. Q. 24kWhのリーフでも値段はつきますか？
12. Q. 9セグを割り込んだら、バッテリーを新品に交換してもらえますか？
13. Q. 2018年登録の40kWhリーフの保証はまだ残っていますか？
14. Q. 補助金を受けたリーフをすぐ売ってもいいですか？
15. まとめ

リーフの買取相場は容量でどれくらい変わる？

ユーカーパックの調べ（2026年11月時点）では、e+ Gが71.4万〜202.3万円、24kWhのGが1.1万〜15.5万円です。容量が違うだけで、ケタがひとつ変わります。

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40kWhの2代目は、このページではグレードごとに分かれていません。40kWhの目安は、次の年式別の相場で見てください。

カーセブンが出している幅は「X(30kWh) 3万〜52万円」「e+ X 40万〜290万円」で、数字はかなり違います。それでも「e+が上、30kWhと24kWhが下」という順番は同じでした。

24kWh・30kWh・40kWh・e+はどう見分ける？

容量は発売時期でほぼ決まります。古い順に24→30→40→e+です。

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紛らわしいのはe+です。発売時は62kWhで、2022年4月の仕様向上から「60kWh」と書かれるようになりました。日産の公式FAQにも「60kWh・62kWh車」と両方の書き方があります。査定の申し込みで迷ったら、どちらも「e+」で選んでおけば大丈夫。

2025年10月以降は3代目（ZE2）も出ています。B7は78kWh、B5は55kWhです。この記事は、中古で売る人が多い2代目までを中心に扱います。

年式・走行距離別の買取相場はいくら？（2016〜2023年式）

この章を開く（約2分）2018年式は29.6万〜65.3万円、2023年式は75.9万〜170.1万円です（ユーカーパック調べ…

2018年式は29.6万〜65.3万円、2023年式は75.9万〜170.1万円です（ユーカーパック調べ、2026年11月時点）。新しいほど高いのは、ほかの車と同じ。

年式	買取相場（ユーカーパック調べ・2026年11月時点）	主な容量
2016年式	3.3万〜18.0万円	24kWh・30kWh
2017年式	11.5万〜28.7万円	30kWh・40kWh
2018年式	29.6万〜65.3万円	40kWh
2019年式	45.1万〜89.7万円	40kWh・e+
2020年式	58.3万〜120.2万円	40kWh・e+
2022年式	64.9万〜147.2万円	40kWh・e+
2023年式	75.9万〜170.1万円	40kWh・e+

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ただ、2019年式から先は40kWhとe+が同じ行に混ざっています。同じ年式でも幅が広いのは、このせいなんです。

走行距離も効きます。2023年式で見ると、こうなります。

2023年式の走行距離	買取相場（ユーカーパック調べ・2026年11月時点）
1万km	134.4万〜170.1万円
5万km	111.5万〜141.5万円
10万km	75.9万〜98.3万円

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カーセブンの査定実績には、X(30kWh)の2017年式で「131,700km 5.0万円（2024年01月）」と「39,300km 12.0万円（2026年03月）」が並んでいました。同じ年式・同じグレードで、走行距離の差が倍以上の額の差になっています。

調べていて気になったのは、2社で幅がまったく違うこと。2018年式なら、ユーカーパックは29.6万〜65.3万円、カーセブンは5万〜159万円でした。

どちらが正しいという話ではありません。リーフは1台ごとの差が大きいので、表は「だいたいの位置」をつかむためのもの。実際の額は、複数社に見てもらわないと分かりません。

「2017年式と2019年式で比較していますが、どちらも12セグメント有り、走行距離もほとんど変わらず、修復歴も無し、年式が2年違うだけで、約30万円変わってきます。」

Yahoo!知恵袋の質問（2023年9月）

セグ欠けとは？12セグと「9セグを割り込む」の意味

セグ欠けとは、容量計の目盛り（セグメント）が新車時の12個より減って表示される状態のことです。スマホでいう「バッテリーの最大容量」が減った状態に近いと思ってください。

日産の公式情報で決まっている線は、ひとつだけ。「9セグメントを割り込んだ場合」、つまり8セグになったら、保証期間内なら修理や部品交換で9セグ以上に戻す、という内容です。

「新車時最大量が12セグメントのモデルがバッテリーが半分ほどまで劣化した場合、満充電しても残量が6セグメントしか表示されません」

Yahoo!知恵袋の回答（2024年1月）

セグの数とSOH（バッテリー健全度。新品を100%として、いま何%残っているかの目安）を対応させた表を載せている買取会社のサイトもあります。ただ、それは各社の目安で、日産が出した数字ではありません。

セグ欠けで査定はどれくらい下がる？

「1セグ欠けで◯万円」という公式の表は、ありません。だから金額は書けません。

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確かなのは2つです。9セグの境目と、保証がまだ残っているか。この2つは、査定する側も必ず見ます。

日産の考え方では、残っている容量は「新車時のバッテリー容量にバッテリー健全度をかけた数値」です。走れる距離も、新車時の値に健全度をかけて出します。セグが減れば走れる距離が縮む、という順番です。

「バッテリー 12セグの時は航続距離走行距離230km でしたが 現在10セグで100％充電で航続距離は187km」

Yahoo!知恵袋の回答（2024年3月）

査定する側から見ると、走れる距離が短い車は、次に買う人が限られます。近所の買い物用なら十分でも、遠出したい人は選びにくい。売る先が絞られる分、査定額にも響く。セグ欠けが値段に効く理由は、この流れなんです。

そうなると「バッテリーを替えてから売ろうかな」と考えますよね。

日産が2018年3月に出した有償交換の価格は、新品で24kWhが65万円、30kWhが80万円、40kWhが82万円でした（いまの価格は販売店で確かめてください）。24kWhの買取上限15.5万円と比べると、交換費用は買取額の4台分を超えます。24kWhや30kWhなら、交換せずそのまま売るほうが手元に残るお金は多いはずです。

バッテリー保証はいつまで？容量別の期限早見表

バッテリー容量保証は、24kWh車が5年10万km、30kWh・40kWh・e+が新車登録から8年16万km（どちらか早い方）です。2026年11月時点で、24kWhと30kWhは全車が期限を過ぎています。

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40kWhの持ち主は、ここが分かれ目です。2018年11月登録なら、期限は2026年11月でほぼ切れる直前。2018年12月登録なら、保証は2026年12月まで。あと1か月ほど残っています。数か月残っているのは、2019年1月以降に登録した車です。同じ「2018年式」でも、登録月で保証の残りが違うんです。

もうひとつ、混ざりやすい話があります。電池などEV特有の部品には「５年または10万km」の特別保証があります。これは容量保証とは別の制度です。

中古で買ったリーフでも、保証継承（前の持ち主から保証を引き継ぐ手続き）をしていれば、容量保証は残ります。有料で、12か月点検を受ける必要があります。

査定前に自分でやる確認は？

やることは4つ。どれもお金はかかりません。1時間もあれば終わります。

1. 満充電にして、容量計のセグ数を数えて撮る。 充電中ではなく、充電が終わった状態で撮ると、あとで店に見せやすいです
2. 車検証の「初度登録」の欄を見て、8年後の年月を書き出す。 「年式」ではなく「登録した年月」で数えるのがコツ
3. 保証書・メンテナンスノート・点検記録簿をそろえる。 バッテリー診断の結果をもらっていたら、それも一緒に
4. CEV補助金を受けて買ったなら、登録から4年以内かを確かめる

4番目は、2022年以降に新車で買った人ほど関係します。CEV補助金（国のEV購入補助金）を受けた車は、自家用車なら4年が処分制限期間です。この間に売ったり下取りに出したりするなら、売る前に次世代自動車振興センターへ「財産処分承認手続き」が必要になります。

無届けで売ると、補助金の全額返納を求められることがあります。令和4年度補正予算以降の補助金なら、返す額は「補助金額×残りの期間÷処分制限期間」の月割りです。それより前の年度は、原則「売却額×補助金比率」。受けた年度で計算が違うので、交付決定の書類で年度を確かめておきましょう。

売る前にバッテリーの健全度（SOH）は測れる？

結論は、2026年11月時点では「誰でも全国で」は難しい、です。診断の仕組みは出てきていますが、売る人が自分で使えるものはまだ限られます。

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日産バッテリー状態証明書は、まだ千葉の3社での試験運用です。しかも販売する車が対象。全国どこでも、売る前に自分で取れるものではありません。

証明書の見本には、健全度91％、残容量36.4kWh、航続距離293kmと書かれていました。数字で並ぶと、セグよりずっと分かりやすい。

「セグメントはバッテリー劣化判断の目安ですが、バッテリー膨張や漏電の判断はセグメントでは判断できません。」

Yahoo!知恵袋の回答（2025年8月）

オーナーの間では、LeafSpy（スマホと車をつないで電池の状態を読むアプリ）でSOHを見る人もいます。測った画面があれば、査定のときに見せる材料になります。

日産とオークネットが同じ年に診断サービスを発表したのは、調べていて目を引いた点でした。セグの目盛りより細かいSOHで値段を見る流れが、出てきています。

EVに慣れた買取店はどう見分ける？

見るのは店の名前ではなく、説明の中身です。次の4点を話せる店なら、EVの査定に慣れていると見てよさそうです。

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どの店が高いかは、車の状態や時期、店の在庫で毎回変わります。だから説明の中身で選ぶほうが確実です。

選び方の基準：容量・セグ・保証・売り先の4点を説明できるかで見ています。広告の有無で順番は変えていません。

一括査定（一度の入力で複数の買取店に査定を頼めるサービス）は、比べる手間が減るのが便利な点です。ただ、申し込んだ直後から何社もの電話が続けて来やすくなります。業者側は「最初に車を見た店が契約を取りやすい」ので、急いで連絡してくるんです。

• 依頼する社数は2〜3社に絞る
• 申込画面に連絡の希望時間を書く欄があれば、出られる時間を書いておく
• 電話で聞かれやすい「容量・セグ数・走行距離・初度登録年月」は、メモを手元に置いておく

ディーラー下取りと買取店、どちらが高い？

相場だけ見れば、買取店のほうが高めに出ています。ユーカーパックの2023年式のデータ（2026年11月時点）では、買取が75.9万〜170.1万円、下取りが64.2万〜144.7万円です。

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上限の差は約25万円。月1万円の電気代なら2年分くらいです。

迷っている人に伝えたいのは、ひとつだけ。下取り額を断る必要はなく、その金額を「基準」として持ったまま買取店に見てもらえばいい、ということです。買取店の額が下取りを上回れば買取に、下回れば下取りに。比べてから決めても、どちらの店にも失礼にはなりません。

よくある質問

Q. 24kWhのリーフでも値段はつきますか？

A. はい、値段はつきますが少額です。ユーカーパックの2026年11月時点の相場では、G（24kWh）が1.1万〜15.5万円、X（24kWh）が1.3万〜13.1万円でした。走行距離が少ない車ほど、上のほうの額になります。

Q. 9セグを割り込んだら、バッテリーを新品に交換してもらえますか？

A. いいえ、新品に交換する保証ではありません。日産のバッテリー容量保証は、期間内に9セグを割り込んだとき、修理や部品交換で9セグ以上へ戻す内容です。

Q. 2018年登録の40kWhリーフの保証はまだ残っていますか？

A. 登録月によります。40kWh車の容量保証は新車登録から8年か16万kmの早い方までなので、2018年10月ごろまでの登録車は2026年11月時点で8年が過ぎています。2018年11月登録は2026年11月が期限で切れる直前、2018年12月登録なら2026年12月までです。数か月残っているのは、2019年1月以降に登録した車です。

Q. 補助金を受けたリーフをすぐ売ってもいいですか？

A. 売れますが、登録から4年以内なら、売る前に財産処分承認手続きが必要です。無届けで売ると、補助金の全額返納を求められることがあります。

まとめ

• リーフの買取相場は、容量で大きく変わります。ユーカーパック調べ（2026年11月時点）で、e+ Gは71.4万〜202.3万円、24kWhのGは1.1万〜15.5万円です。
• セグ欠けで何万円下がるかを示す公式の表はありません。確かな線は「9セグを割り込むと、保証期間内なら修理の対象」だけです。
• バッテリー容量保証は、24kWhが5年10万km、30kWh・40kWh・e+が新車登録から8年16万kmです。
• CEV補助金を受けた車は、登録から4年以内に売るなら、先に財産処分承認手続きが要ります。
• 今夜できることはひとつ。満充電にして容量計のセグ数を撮り、車検証の初度登録年月から8年後の年月をメモしておきましょう。