ヤリスの買取相場｜年式別・グレード別の公式参考価格とグラフ（2026年10月）

「うちのヤリス、いくらで売れるんだろう」。そう思ったときに、まず見てほしい数字をグラフにしました。数字はトヨタ自動車が公式サイトで出している買取り参考価格です（2026年10月15日取得）。

3年落ち（2023年式）の買取り参考価格

114万円

94万円〜151万円グレードで変わる

新車価格の約64%前月比は11月から

5年落ち（2021年式）
93.5万円新車の約52%
7年落ち（2019年式）
76.5万円新車の約45%
新車価格（当時・税抜）
163.5万円2023年式のグレードの真ん中
中古車の売値（認定中古車）
197.3万円全年式の平均・支払総額

値落ちしにくさ

8位／17車種

5年落ちの残り具合で比べた順位

1年待つと下がる目安

約12万円

年式が1年古くなるごとの差（同じ型どうし）

オークション相場（全車種）

127.5万円

▼ 2.1% 前年同月比（2026年9月）

値下がりカーブ：新車の何%で売れるか

ヤリスは5年落ちで新車価格の約52%。18車種の平均より1ポイント高く、値落ちしにくい車です。青い帯はグレードによる幅、灰色の点線は18車種の平均です。

ヤリスの値下がりカーブ（新車価格の何%で売れるか）ヤリス（グレードの真ん中）グレードによる幅18車種の平均0%20%40%60%80%100%1年2年3年4年5年6年7年8年9年10年← 新しい　　　　　経過年数（年落ち）　　　　　古い →76%70%64%57%52%48%45%出典：トヨタ自動車「買取り参考価格情報」（2026年10月15日取得）をもとに作成

年式別の買取り参考価格

横棒の左端が一番安いグレード、右端が一番高いグレード、丸がその真ん中です。オレンジは3年落ちと5年落ち。

ヤリスの年式別 買取り参考価格グレードの真ん中安いグレード〜高いグレード050100150200（万円）2025年式1年落ち134〜1762024年式2年落ち105〜1692023年式3年落ち94〜1512022年式4年落ち72〜1312021年式5年落ち65〜1192020年式6年落ち60〜1012019年式7年落ち56〜92出典：トヨタ自動車「買取り参考価格情報」（2026年10月15日取得）
年式 主な型式 参考価格（安い〜高いグレード） グレードの真ん中 新車比
2025年式
1年落ち		 MXPA10・KSP210・MXPH14 134万円〜176万円 147万円 76%
2024年式
2年落ち		 KSP210・MXPA10・MXPH14 105万円〜169万円 134万円 70%
2023年式
3年落ち		 KSP210・MXPH10・MXPA10 94万円〜151万円 114万円 64%
2022年式
4年落ち		 MXPH10・KSP210・MXPA10 72万円〜131万円 99.5万円 57%
2021年式
5年落ち		 MXPH10・KSP210・MXPA10 65万円〜119万円 93.5万円 52%
2020年式
6年落ち		 MXPH10・MXPA10・KSP210 60万円〜101万円 83.5万円 48%
2019年式
7年落ち		 MXPH10・MXPA10・KSP210 56万円〜92万円 76.5万円 45%

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出典：トヨタ自動車「トヨタのクルマ買取 買取り参考価格情報」（2026年10月15日取得）。年式ごとに、その年にいちばん長く売られていた型式の2WDのグレードを調べています。新車比は、販売当時の新車価格（税抜）を当時の消費税込みに直して計算しました。

グレード別の買取り参考価格

年式をタップすると、グレードごとの金額が開きます（高い順）。

2025年式のグレード別（7グレード・134万円〜176万円）
グレード 燃料・排気量 新車価格（当時・税抜） 買取り参考価格（税込）
Z“URBANO”(特) ガソリン
1,500cc		 213.4万円 176万円
Z ガソリン
1,500cc		 203.4万円 167万円
Z ガソリン
1,500cc		 194万円 163万円
G ガソリン
1,500cc		 179.5万円 147万円
G ガソリン
1,500cc		 172.6万円 144万円
X ガソリン
1,500cc		 164.7万円 144万円
X ガソリン
1,500cc		 154.5万円 134万円

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2024年式のグレード別（11グレード・105万円〜169万円）
グレード 燃料・排気量 新車価格（当時・税抜） 買取り参考価格（税込）
HYBRID Z ハイブリッド
1,500cc		 226.9万円 169万円
HYBRID G ハイブリッド
1,500cc		 209万円 153万円
Z ガソリン
1,500cc		 195.8万円 149万円
HYBRID X ハイブリッド
1,500cc		 185.8万円 147万円
Z ガソリン
1,500cc		 186.3万円 144万円
G ガソリン
1,000cc		 163.5万円 134万円
G ガソリン
1,500cc		 177.5万円 133万円
G ガソリン
1,500cc		 170.6万円 132万円
X ガソリン
1,500cc		 150.4万円 117万円
X ガソリン
1,500cc		 143.5万円 111万円
X ガソリン
1,000cc		 136.4万円 105万円

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2023年式のグレード別（11グレード・94万円〜151万円）
グレード 燃料・排気量 新車価格（当時・税抜） 買取り参考価格（税込）
HYBRID Z ハイブリッド
1,500cc		 213.6万円 151万円
HYBRID G ハイブリッド
1,500cc		 195万円 136万円
Z ガソリン
1,500cc		 182.5万円 128万円
Z ガソリン
1,500cc		 173万円 124万円
HYBRID X ハイブリッド
1,500cc		 183万円 122万円
G ガソリン
1,500cc		 163.5万円 114万円
G ガソリン
1,500cc		 156.6万円 111万円
G ガソリン
1,000cc		 149.5万円 110万円
X ガソリン
1,500cc		 147.6万円 108万円
X ガソリン
1,500cc		 140.7万円 103万円
X ガソリン
1,000cc		 133.6万円 94万円

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2022年式のグレード別（12グレード・72万円〜131万円）
グレード 燃料・排気量 新車価格（当時・税抜） 買取り参考価格（税込）
HYBRID Z ハイブリッド
1,500cc		 211.2万円 131万円
HYBRID G ハイブリッド
1,500cc		 193.6万円 114万円
Z ガソリン
1,500cc		 179.1万円 112万円
Z ガソリン
1,500cc		 171.6万円 110万円
HYBRID X ハイブリッド
1,500cc		 181.6万円 104万円
G ガソリン
1,500cc		 156.1万円 100万円
G ガソリン
1,500cc		 161.1万円 99万円
G ガソリン
1,000cc		 148.1万円 95万円
X ガソリン
1,500cc		 145.2万円 95万円
X ガソリン
1,500cc		 140.2万円 92万円
X ガソリン
1,000cc		 132.2万円 79万円
X “Bパッケージ” ガソリン
1,000cc		 126.8万円 72万円

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2021年式のグレード別（12グレード・65万円〜119万円）
グレード 燃料・排気量 新車価格（当時・税抜） 買取り参考価格（税込）
HYBRID Z ハイブリッド
1,500cc		 211.2万円 119万円
Z ガソリン
1,500cc		 179.1万円 106万円
Z ガソリン
1,500cc		 171.6万円 105万円
HYBRID G ハイブリッド
1,500cc		 193.6万円 104万円
HYBRID X ハイブリッド
1,500cc		 181.6万円 94万円
G ガソリン
1,500cc		 156.1万円 94万円
G ガソリン
1,500cc		 161.1万円 93万円
X ガソリン
1,500cc		 145.2万円 89万円
X ガソリン
1,500cc		 140.2万円 86万円
G ガソリン
1,000cc		 148.1万円 85万円
X ガソリン
1,000cc		 132.2万円 69万円
X “Bパッケージ” ガソリン
1,000cc		 126.8万円 65万円

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2020年式のグレード別（12グレード・60万円〜101万円）
グレード 燃料・排気量 新車価格（当時・税抜） 買取り参考価格（税込）
HYBRID Z ハイブリッド
1,500cc		 208.6万円 101万円
Z ガソリン
1,500cc		 170万円 96万円
Z ガソリン
1,500cc		 175万円 95万円
HYBRID G ハイブリッド
1,500cc		 193.6万円 92万円
G ガソリン
1,500cc		 154.6万円 86万円
G ガソリン
1,500cc		 159.6万円 85万円
HYBRID X ハイブリッド
1,500cc		 181.6万円 82万円
X ガソリン
1,500cc		 145.2万円 81万円
X ガソリン
1,500cc		 140.2万円 78万円
G ガソリン
1,000cc		 146.6万円 78万円
X ガソリン
1,000cc		 132.2万円 64万円
X “Bパッケージ” ガソリン
1,000cc		 126.8万円 60万円

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2019年式のグレード別（12グレード・56万円〜92万円）
グレード 燃料・排気量 新車価格（当時・税抜） 買取り参考価格（税込）
Z ガソリン
1,500cc		 170万円 92万円
HYBRID Z ハイブリッド
1,500cc		 208.6万円 90万円
Z ガソリン
1,500cc		 175万円 90万円
HYBRID G ハイブリッド
1,500cc		 193.6万円 81万円
G ガソリン
1,500cc		 154.6万円 81万円
G ガソリン
1,500cc		 159.6万円 79万円
X ガソリン
1,500cc		 145.2万円 74万円
X ガソリン
1,500cc		 140.2万円 74万円
G ガソリン
1,000cc		 146.6万円 73万円
HYBRID X ハイブリッド
1,500cc		 181.6万円 72万円
X ガソリン
1,000cc		 132.2万円 60万円
X “Bパッケージ” ガソリン
1,000cc		 126.8万円 56万円

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実際の金額を知るには

参考価格は、走行距離や傷の有無を入れていない目安です。ヤリスの本当の値段は、査定を受けて初めて決まります。

  • 下取りの見積書があれば → その金額を手元に残して比べる
  • 電話のやり取りを少なくしたいなら → 買取店がネットで入札する形のサービスが合う

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中古車として売られている値段

トヨタ認定中古車に載っているヤリスは、平均197.3万円（支払総額）、安いもので78.2万円、高いもので948.7万円です。いま新車で買うと平均233万円（車両価格）です。

売られている値段には、整備・保証・お店の利益が含まれるので、買い取ってもらう値段より高くなります。この平均はすべての年式をまとめた数字なので、年式別の参考価格と引き算はできません。

出典：トヨタ認定中古車「ヤリスの中古車」（2026年10月15日取得）

いまの中古車相場の流れ

買取店が買い取った車の多くは、業者向けのオークションで売り買いされます。その最大手、ユー・エス・エス（USS）が毎月公表している数字です。オークションの値段が上がっている時期は、買取の値段も上がりやすくなります。

2026年9月の1台あたり平均成約価格

127.5万円

出品 329,966台／売れた割合 64.4%

前月比
▲ 2.2%
3か月前比
▼ 3.0%
6か月前比
▲ 4.5%
前年同月比
▼ 2.1%
中古車オークション（USS）の平均成約価格と出品台数80万90万100万110万120万130万140万150万127.5万円2022年2023年2024年2025年2026年出品台数（灰）と 売れた台数（緑）出典：ユー・エス・エス 月次データ（2021年10月〜2026年9月）

出典：ユー・エス・エス「月次データ」。すべての車種をまとめた平均です。

参考価格から上下する条件

トヨタの公式ページには、参考価格について次の注意が書かれています。

  • この金額で買い取ることを保証するものではない
  • 実際の値段は、走行距離・車の状態（傷やへこみ）・事故歴・ボディカラー・モデルチェンジ・地域や市場の動き・時間の経過で大きく変わる
  • 出回っている台数が少ない車種・グレード・年式は、実際の値段と大きく離れることがある

車を買ったときに払ったリサイクル料金は、参考価格とは別に戻ってきます。

このページの数字について

  • 数字はすべて公式の発表から取っています。トヨタ自動車「買取り参考価格情報」は、トヨタ以外の車（ホンダ・日産・スズキ・ダイハツ・マツダなど）にも対応しています
  • 毎月1回、最新の数字に入れ替えます（最終更新：2026年10月15日）
  • 買取店ごとの「買取実績」は載せていません。高く売れた例が選ばれているので、相場の目安には向かないからです

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ほかの車種の相場

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